Kwaliteit Lasersysteem voor traagheidsnavigatie & Inertiële navigatiesysteem met glasvezel Fabriek

Dit compacte Tactical AHRS maakt gebruik van hoogwaardige FOG/RLG gyroscopen en precisieversnellingsmeters voor verstoringbestendige GNSS-geweigerde navigatie in een robuust strapdown-ontwerp. Primaire sector:Defensie en militaire dienst ️ vuurcontrole, EO/IR-stabilisatie, wapenrichting, gevechtsvoertuigen en onbemande systemen (UGV/USV/UUV). Belangrijkste prestaties: ·Uitlijning in minder dan 10 minuten ·Koersnauwkeurigheid: ≤0,1° RMS (double-antenna GNSS), ≤0,3° RMS (single-antenna), ≤0,5° secφ + 0,1°/h pure traagheid ·Voor de toepassing van de in bijlage I vermelde voorschriften moet de in bijlage I vermelde methode worden toegepast. ·Ultraloze gyro bias herhaalbaarheid ≤0,03°/u (1σ) en willekeurige wandeling ≤0,005°/√u ·Robuust: -40 °C tot +60 °C, schok van 15 g, trillingen van 6,06 g, geleidingsgekoeld, < 1,35 kg, 100 × 100 × 90 mm Belangrijkste voordelen: ·Behoudt een nauwkeurige houding en koers tijdens volledige GNSS-onderbrekingen of verstoring ·Biedt zowel verwerkte navigatiegegevens als ruwe traagheidsuitgangen voor maximale flexibiliteit ·Precieze platformstabilisatie, doelstelling en autonome besturing ·Ondersteunt missie-kritische betrouwbaarheid in betwiste en harde omgevingen ·Wereldwijde bruikbaarheid met duurzaamheid op MIL-SPEC-niveau en laag vermogen (< 15 W) Ideale toepassingen:Vuurbesturing, EO/IR, onbemande voertuigen, marineplatforms en missie-kritieke verdedigingssystemen. Dit compacte, zeer betrouwbare AHRS zorgt voor continuïteit en precisie wanneer externe signalen niet betrouwbaar zijn. #TacticalAHRS #InertialNavigation #GNSSDenied #FOG #RLG #MilitaryNavigation #AutonomousVehicles #DefenseTech #AttitudeHeadingReference

In de olie- en gasindustrie mislukt GPS vaak ondergronds, onder water of in afgelegen gebieden.Inertiële navigatiesystemen (INS)een betrouwbare, signaalonafhankelijke positionering en oriëntatie bieden met behulp van krachtige gyroscopen en versnellingsmeters. INS berekent real-time positie, snelheid en houding (roll, pitch,Het systeem is in de eerste plaats ontworpen om de snelheid van het voertuig te verbeteren en de snelheid van de motor te verbeteren., onderzeese operaties en begraven pijpleidingen. Hoofdtoepassingen van INS in de olie- en gassector ·RichtingsborenINS in MWD levert realtime helling, azimuth en toolface voor nauwkeurige besturing in horizontale, verlengde en multilaterale putten → beter reservoircontact, lager risico. ·Ondergrondse houtkapINS in LWD/wireline tools volgt positie en houding, corrigeert beweging/vibratie effecten → hogere nauwkeurigheid in gammastraling, resistiviteit & vorming logs voor een betere reservoir evaluatie. ·Onderzeese/diepe watervaartINS biedt stabiele positionering voor boorschepen, ROV's, AUV's en platforms in GPS-ontzegde wateren → maakt dynamische positionering, onderzeese installatie, pijpleiding en veilig ultra-diep booren mogelijk. ·Inspectie van pijpleidingenINS-uitgeruste slimme PIGs/ILI-tools maken 3D-kaarten van pijpleidingsroutes, detecteren bochten/vlekken/defecten nauwkeurig (met hulp van een kilometersmeter/marker) → ondersteunen proactief onderhoud en lekpreventie op land en onder zee. Voordelen van INS in olie en gas: · Volledig autonoom: geen GPS- of externe signalen nodig in ondergrondse, onderzeese of pijpleidingen · Real-time, high-frequency tracking van positie, snelheid en houding voor nauwkeurige controle · Sterke weerstand tegen elektromagnetische signalen, trillingen, schokken en ruwe omgevingen · Ondersteunt digitale tweeling, voorspellend onderhoud, betere veiligheid en verminderde downtime Belangrijkste uitdagingen en oplossingen: ·Drift over lange tijd → verminderd door sensorfusie (DVL, kilometertellers, magnetometers, druk) + geavanceerde algoritmen (bijv. uitgebreid Kalmanfilter) ·Harde temperaturen en drukken → opgelost met robuuste FOG, MEMS en hoogtemperatuurontwerpen ·Hoge kosten → gerechtvaardigd voor kritieke, hoogwaardige putten, diepwateren en complexe operaties #OilAndGas #InertialNavigation #DirectionalDrilling #MWD #PipelineInspection #Subsea #OffshoreEnergy #EnergyTech #Geospatial #DrillingTechnology

Vergeet het traditionele beeld van een landmeter met een statief.en in de meest afgelegen hoeken van de planeet met ongekende snelheid en nauwkeurigheid.De motor achter deze revolutie?Inertiële navigatiesysteem (INS). Hoewel INS van vitaal belang is in de lucht- en ruimtevaart en defensie, heeft het een stille transformatie inLandmeting, kartografie en geomatica, waardoor methodologieën mogelijk zijn die voorheen onpraktisch of onmogelijk waren. Kerninnovatie: rechtstreekse geografische referentieTraditioneel vereiste lucht- of drone-gegevens (LiDAR, foto's) een langzame achterafverwerking met grondcontrolepunten.Z) en oriëntatie (rol, toonhoogte, richting) voor elke meting, waarbij onmiddellijk nauwkeurige coördinaten in de echte wereld worden toegevoegd. Belangrijkste toepassingen die door het INS zijn toegestaan: 1.Mobiele LiDAR-mappingVoertuigen, treinen of rugzakken vangen miljarden precieze 3D-punten in uren vast, wat een revolutie veroorzaakt op snelwegen, bosbouw en nutsbedrijven. 2.Bathymetrische en hydrografische landmetingen- Schepen gebruiken INS om golven en bewegingen te corrigeren en het onderwaterterrein met sonar nauwkeurig in kaart te brengen. 3.In kaart brengen van luchtcorridors- Vliegtuigen scannen elektriciteitsleidingen, leidingen en spoorwegen op vegetatie, staat van activa en onderhoudsbehoeften. 4.DeformatiebewakingPermanente INS/GPS-stations detecteren millimeterveranderingen op dammen, bruggen of vulkanen in realtime.Waarom het belangrijk is: ·Efficiëntie¢ Projecten gaan van maanden naar dagen ·Veiligheid¢ op afstand gevaarlijke gebieden in kaart brengen ·Gegevenskwaliteit️ Verrijkt "digitale tweelingen" opbouwen ·Precisiteit️ Precisie tot centimeter Het INS heeft de landmeting ontwikkeld tot een dynamische, real-time realiteitsopname-wetenschap die stilletjes onze digitale wereld, punt voor punt, accuraat aanstuurt. #Geomatics #Surveying #LiDAR #INS #InertialNavigation #Mapping #Drones #AerialSurvey #DigitalTwin #CivilEngineering #Geospatial

Wanneer?landplatformswerken in complex terrein, stedelijke canyons, ofGNSS-uitdagende omgevingen,De nauwkeurigheid van de navigatie is van cruciaal belang.. deDubhe-L1 Land INS / IMUis ontworpen ombetrouwbare, zeer nauwkeurige positionerings-, houdings- en koersinformatieWanneer dan ook, waar dan ook. Aangedreven doorgeavanceerde Ring Laser Gyroscope (RLG) en Fiber Optic Gyroscope (FOG) technologie, in combinatie metmet een vermogen van niet meer dan 50 W, de Dubhe-L1 combineert: Snelle aanpassingsmatige uitlijningvoor snelle missiebereidheid Intelligente sensorfusievoor stabiele, continue navigatie 0-snelheidsupdatesom drift tijdens lange missies of GNSS-onderbrekingen te verminderen Het isrobuust, compact ontwerplevert consistentprestaties onder extreme temperaturen, schokken en trillingen, waardoor het ideaal is voor: gewapende voertuigen en militaire grondplatforms Autonome landvoertuigen (UGV/AGV) Spoorwegen en logistieke voertuigen Precisie landbouw en industriële voertuigen Belangrijkste voordelen: Precies en stabielnavigatie in GNSS-geweigerde omgevingen Naadloze integratie metGNSS, kilometertellers en hulpsensoren Laag stroomverbruik metbetrouwbaarheid op lange termijn Ontworpen voor:ruw terrein en continue werking DeDubhe-L1 Land INSleverthoogwaardige traagheidsnavigatie, waarbij operatorenvertrouwen om te bewegen, te navigeren en beslissingen te nemen die cruciaal zijn voor de missiezonder compromissen.

DeMaritieme FOG INSis eenrobuust, vastgebonden traagheidsnavigatiesysteem (INS)Het project is ontworpen voor de meest veeleisende maritieme en marine omgevingen.met een vermogen van niet meer dan 10 Wofringlasergyroscopen (RLG)met een vermogen van niet meer dan 10 Wmet een vermogen van niet meer dan 50 W, het systeem biedt continue, real-timenavigatie gyrode uitgangen met een ongeëvenaarde nauwkeurigheid inrichting, rol, helling, snelheid en positie¢ zelfs inGNSS-weigeringen of GPS-problemenscenario's. Operatiemodi en kenmerken Autonome inertiële navigatievoor missies waarbij GPS wordt geweigerd INS/GNSS geïntegreerde navigatiemet behulp van geavanceerdeKalmanfilteralgoritmen Verhoogde snelheidsnavigatievoor dynamische marine manoeuvres Verwijzingssysteem voor houdingsopschriften (AHRS)mogelijkheden High-speed real-time navigatieverwerking voorscheeps-, USV-, AUV- en offshoreplatforms Belangrijkste voordelen Betrouwbaarmaritieme INSprestaties onder moeilijke omstandigheden (schokken, trillingen, extreme temperaturen) Hoog nauwkeurigglasvezel gyroscoopenlaserinertiaal navigatiesysteemnauwkeurigheid Snelle uitlijning en opstart voor missie-kritieke operaties Flexible integratie in bestaandeInertiële meetsystemeneninertiële navigatie-eenheden Ondersteunt beidecommerciële scheepvaartendefensie marine toepassingen Toepassingen Navigatie aan boordvervanging van gyrocompass Tactische maritieme begeleidingplatformstabilisatie Autonome scheepsvoertuigen (USV, AUV) Schepen voor offshore- en onderzoeksvaartuigen Defensie- en maritieme operaties die hoge nauwkeurigheid vereiseninertiële geleidingssystemen

Bij spoorwegonderzoek of voertuiggebonden LiDAR-scansprojecten rijden voertuigen vaak met hogere snelheden door complexe en veranderende omgevingen: tunnels, viaducten, dichte bossen of stedelijke hoogbouw. Deze plekken kunnen satelliet signalen (GNSS) gemakkelijk verzwakken of volledig blokkeren, waardoor standalone GNSS-positionering 'springt' of afdrijft. Dit leidt tot vervormde 3D-puntwolken en onnauwkeurige trackparameters. Daar komt INS (Inertial Navigation System) en de kerncomponent ervan, IMU (Inertial Measurement Unit) als de belangrijkste hulpverlener om de hoek kijken. Beschouw de IMU als de ingebouwde 'gyroscoop + versnellingsmeter' van het voertuig—hij meet versnelling en rotatie honderden keren per seconde (meestal 200–1000 Hz). Zelfs als GNSS-signalen seconden of langer wegvallen, gebruikt de IMU zijn 'inertiële geheugen' om positie en oriëntatie te blijven schatten. De Gouden Combinatie: GNSS + IMU (Super Simpele Versie) GNSS: Als een 'globale GPS-oog', levert het absolute positie op centimeterniveau—maar het wordt gemakkelijk geblokkeerd. IMU: Als het evenwichtsgevoel van je binnenoor, registreert het elke schok en draai met een hoge frequentie. Wanneer signalen verdwijnen, 'gokt' het de volgende beweging op basis van de natuurkunde. Fusie (meestal via algoritmen zoals Kalman-filtering): GNSS corrigeert regelmatig de kleine opgebouwde fouten van de IMU, terwijl de IMU de gaten opvult tijdens signaalblinde plekken. Het resultaat? GNSS zorgt voor stabiliteit op lange termijn, IMU overbrugt gaten op korte termijn—waardoor een continue, betrouwbare traject ontstaat dat LiDAR-puntwolken precies op de juiste plek vastzet, waardoor vervaging of verkeerde uitlijning wordt voorkomen. Toepassingsscenario's in de praktijk bij spoorwegonderzoek Hoge Snelheid / Conventionele Spoorweggeometrie en Deformatie Monitoring Inspectievoertuigen rijden met 80–120 km/u over de rails, met multi-line LiDAR-scanning van rails, bovenleidingen, enz. INS/IMU + GNSS geeft real-time positie, snelheid en attitude (richting, helling, rol) af met meer dan 200 Hz. LiDAR legt miljoenen punten per seconde vast en projecteert ze nauwkeurig op kaartcoördinaten met behulp van het precieze traject. Zelfs bij het oversteken van kilometerslange tunnels verbinden puntwolken zich in de meeste gevallen naadloos. Typische prestaties in de industrie: In langere tunnelsecties beheersen high-end systemen de drift tot sub-meter of betere niveaus, waardoor analyse van spoorwegparameters (spoorbreedte, overhoogte, defecten) op millimeter-niveau mogelijk is. Volledige lijnmodellering van metro/tramtunnels Tunnels hebben geen GNSS-signalen; traditionele methoden vertrouwen op odometers of handmatige markeringen—lage efficiëntie, grote fouten. Begin met GNSS + IMU-initialisatie in open secties voor een zeer nauwkeurig startpunt. Binnen de tunnel neemt de IMU het over om een continu traject te behouden. LiDAR scant tunnelwanden, rails, kabels om complete 3D-modellen te bouwen. Echte resultaten: Puntwolken over de hele lijn bereiken vaak een totale nauwkeurigheid van beter dan 5–10 cm, waarbij deformatie monitoring millimeter-niveau bereikt—waardoor de stilstandtijden aanzienlijk worden verkort en de arbeidskosten worden verlaagd. Patrouille en inbraakdetectie van goederenspoorlijnen Afgelegen lijnen met zware vegetatie blokkeren vaak GNSS onder boomkronen. IMU levert een dynamische attitude, waardoor trajecten worden geëgaliseerd, zelfs tijdens het slingeren van de trein. Het samengevoegde traject verwijdert LiDAR-bewegingsonscherpte, waardoor verre palen, hellingen scherp en duidelijk worden. Resultaat: Betrouwbare detectie van inbraken, risico's op hellinginstorting, waardoor proactieve onderhoudswaarschuwingen mogelijk worden. Waarom een betrouwbaar INS-product zo belangrijk is Sterke overbruggingscapaciteit: Gaat stabiel om met langdurige GNSS-uitval (prestaties variëren per IMU-kwaliteit—glasvezel of high-end MEMS blinken uit in langere tunnels). Hoogfrequente output: Past perfect bij LiDAR-scanning voor superieure puntwolkkwaliteit. Eenvoudige integratie: Standaard interfaces (serieel/Ethernet/tijdsynchronisatie) passen op reguliere LiDAR- en onderzoeksvoertuigen. Spoorweg-kwaliteit betrouwbaarheid: Trillingsbestendig, temperatuurstabiel voor langdurig gebruik in het veld. Kortom: Bij LiDAR-mapping van spoorwegen is onstabiele positionering = verspilde data. Een solide INS/IMU + GNSS-opstelling verandert uw project van 'nauwelijks bruikbaar' in 'efficiënt, nauwkeurig en tunnelbestendig.' Als u werkt aan hogesnelheidsspoorwegonderzoek, metro-tunnelmodellering of lijnpatrouilles, aarzel dan niet om te reageren of contact op te nemen! Deel uw specificaties (tunnellengtes, snelheidsbehoeften, budget), en we zullen de best passende INS-oplossing aanbevelen.

OverzichtEen ouder schip dat de zeebodem schoonmaakte, had een compleet mislukte navigatiesysteem.en kaartsystemen die geen nauwkeurige positionerings- of koersgegevens kunnen ontvangenDit heeft tot vertraging van de operatie en verhoogde veiligheidsproblemen geleid. Uitdaging van de klant Vervang het volledig uitgevallen gyronavigatiesysteem van het schip Zorg voor naadloze compatibiliteit met bestaande hydrografische meet- en controlesystemen van schepen Biedt real-time, nauwkeurige navigatie- en koersgegevens Omvat installatie, kalibratie en opleiding van de exploitant ter plaatse Dringende levering om stilstand te minimaliseren Onze oplossingWe hebben eeneen hoogprecisie-giro-optisch glasvezel (FOG) navigatiesysteemHet systeem is geïntegreerd met een GPS-module. Plug-and-play-opstelling:Snelle installatie met automatische kalibratie voor minimale stilstand Systemcompatibiliteit:Volledig compatibel met bestaande controle- en hydrografische meetapparatuur Hoge precisie en stabiliteit:Nauwkeurige koers en positionering, stabiel zelfs bij hoge snelheid en in harde zeomstandigheden Opleiding ter plaatse:Hands-on-training voor operators over het gebruik van het systeem, kalibratie en basisonderhoud Betrouwbare logistiek:Gecoördineerd met de vrachtpartner van de klant voor veilige en tijdige levering van het systeem en de reserveonderdelen Resultaten Herstelde vaartuigcapaciteit:Een stabiele en nauwkeurige navigatie maakt een efficiënte zeebodemreiniging mogelijk Precieze real-time gegevens:Hoge-precisie-uitgangen voor hydrografische en kartografische systemen Verminderd operationele risico:Snelle installatie, automatische kalibratie en training: minimale stilstand Technische punten drieassige hoge-precisie glasvezel gyro Geïntegreerde GPS voor een verbeterde positiebepaling Automatische kalibratie voor plug-and-play-installatie Volledig compatibel met bestaande maritieme meet- en controlesystemen Betrouwbare prestaties in hoge snelheid, hoge schokken en harde mariene omgevingen ConclusiesDit project toont onze expertise in het leveren vanSleutel in de hand, nauwkeurige navigatieoplossingendoor de FOG-technologie te combineren met GPS, training ter plaatse aan te bieden en een snelle inzet te garanderen,We hebben de klant geholpen snel operationeel te herstellen en te bereiken precieze, efficiënte zeebodemreiniging.

In de huidige marine-operaties is precieze en betrouwbare navigatie essentieel voor het succes van de missie, met name voor Offshore Patrol Vessels (OPV's). Deze schepen ondernemen vaak lange patrouilles, bewakings- en snelle responsmissies in uitdagende maritieme omgevingen. Onze marine-grade glasvezel gyrokompas is speciaal ontworpen om aan deze eisen te voldoen en levert stabiele koersreferenties en houdingsinformatie met behulp van geavanceerde glasvezeltechnologie — waardoor uitstekende prestaties worden gegarandeerd onder de meest veeleisende omstandigheden. Belangrijkste voordelen Marine-grade robuustheid — Ontworpen voor zware scheepsomgevingen, bestand tegen trillingen, schokken en elektromagnetische interferentie aan boord, wat zorgt voor consistente werking op met gevechtsuitrusting uitgeruste schepen. Geavanceerde glasvezeltechnologie — Door gebruik te maken van precieze optische principes, levert het nauwkeurige koersgegevens met minimale drift, waardoor naadloze integratie met wapensystemen mogelijk is voor verbeterde gevechtseffectiviteit. Onafhankelijke traagheidsnavigatie — Behoudt betrouwbare positionering en houdingsbewustzijn, zelfs wanneer externe signalen niet beschikbaar zijn of verstoord worden, ter ondersteuning van continu situationeel bewustzijn. Flexibele integratie — Modulair ontwerp maakt een eenvoudige aansluiting op bestaande navigatie- en gevechtsmanagementsystemen mogelijk, geschikt voor een breed scala aan scheepstypen en -groottes. Typische toepassingen Ons glasvezel gyrokompas ondersteunt de kernmissies van offshore patrouilleschepen, waaronder: Nauwkeurige scheepsnavigatie — Biedt continue, betrouwbare koersreferenties voor veilig manoeuvreren bij hoge snelheden en in ruwe zeeën. Ondersteuning van wapensystemen — Dient als een stabiele referentie voor vuurleiding en wapenplatforms, waardoor nauwkeurige targeting wordt gegarandeerd ondanks scheepsbewegingen. Verbeterd situationeel bewustzijn in complexe omgevingen — Verhoogt de autonome navigatiemogelijkheden tijdens elektronische interferentie of dynamische zeetoestanden, waardoor de veiligheid en efficiëntie van de missie worden verbeterd. Ondersteund door bewezen expertise en uitgebreide marine-inzet, staat ons glasvezel gyrokompas als een vertrouwde oplossing in de moderne maritieme navigatie. Als u geïnteresseerd bent in onze mogelijkheden, neem dan contact met ons op voor meer informatie of om technische vereisten te bespreken.

Op het gebied van moderne oceaanverkenning, wetenschappelijk onderzoek en industriële onderwateroperaties zijn precieze houdingsregeling en betrouwbare navigatiemogelijkheden essentiële elementen die het succes van Remotely Operated Vehicles (ROV's) garanderen. De Fiber Optic Gyroscope (FOG), met zijn uitstekende hoge precisie, lage driftkarakteristieken en uitstekende omgevingsaanpassingsvermogen, biedt robuuste traagheidsmetingsondersteuning voor ROV's en is een kerntechnologie geworden in onderwater navigatiesystemen. Belangrijkste Voordelen Hoge Precisie en Lage Drift: Gebaseerd op het Sagnac-effect bereikt FOG een extreem lage biasinstabiliteit, waardoor stabiele hoeksnelheidsmetingen worden gehandhaafd, zelfs tijdens langdurige operaties of in complexe onderwateromgevingen - wat aanzienlijk beter presteert dan traditionele mechanische of MEMS-sensoren. Real-time Houdingsmonitoring: Biedt nauwkeurige gegevens over helling, rol en gierhoek, waardoor precieze houdingsaanpassing en stabiele controle van ROV's in dynamische stromingen mogelijk zijn. Compact en Duurzaam Ontwerp: Volledig vaste-stofstructuur zonder bewegende delen, bestand tegen trillingen, schokken en drukveranderingen; lange levensduur en lage onderhoudskosten - perfect geschikt voor ruwe diepzee-omgevingen met hoge druk en intense trillingen. Flexibele Integratiemogelijkheid: Eenvoudig te integreren met ROV-controlesystemen, traagheidsnavigatie-algoritmen, dieptesensoren, Doppler Velocity Logs (DVL) en andere om hoogwaardige Inertial Navigation Systems (INS) te vormen, waardoor de algehele positioneringsnauwkeurigheid verder wordt verbeterd. Toepassingswaarde Houdingsstabiliteitscontrole: Zorgt voor een stabiele ROV-werking onder complexe stromingen of operationele verstoringen, waardoor controleverlies wordt voorkomen en de operationele veiligheid wordt verbeterd. Traagheidsnavigatieondersteuning: Biedt continue positie- en oriëntatievolging in diepwatergebieden waar GNSS-signalen niet beschikbaar zijn, geschikt voor langdurige verkenning en pijpleidinginspecties. Verbeterde Taakefficiëntie en Veiligheid: Verbetert de precisie en betrouwbaarheid van marien wetenschappelijk onderzoek, grondstoffenexploitatie en onderzeese infrastructuuronderhoud aanzienlijk, waardoor risico's worden verminderd en de operationele tijd wordt geoptimaliseerd. Huidige mainstream FOG-systemen ondersteunen efficiënte statische gyrokompassing, waardoor een hoge precisie koersuitlijning wordt bereikt. Voor koersvereisten in snelle beweging of dynamische omgevingen kan geavanceerde algoritme-integratie of fusie met hulpsensoren verder voldoen aan de eisen van complexe ROV-missies. De Fiber Optic Gyroscope (FOG) dient als een kerntechnologie voor moderne ROV-houdingsregeling en navigatie. Met zijn hoge precisie, uitzonderlijke betrouwbaarheid en naadloze integratiefuncties verbetert het de stabiliteit en efficiëntie van onderwateroperaties aanzienlijk, wat een sterke technische garantie biedt voor marien wetenschappelijk onderzoek, grondstoffenontwikkeling en industriële toepassingen.

In complexe elektromagnetische omgevingen zijn conventionele GNSS-gebaseerde navigatiesystemen steeds kwetsbaarder voor signaaldegradatie, intermitterend verlies of volledige ontkenning.Opzettelijke of onopzettelijke interferentie, verstoring en multi-path effecten kunnen een ernstige invloed hebben op de positionerings- en houdingsnauwkeurigheid. Om deze uitdagingen aan te pakken,geïntegreerde GNSS/INS-navigatiesystemen tegen verstoringDe nieuwe technologieën zijn uitgegroeid tot een cruciale ingenieursoplossing, die een continue en betrouwbare navigatie- en houdingsopbrengst mogelijk maakt, zelfs onder zware storingsomstandigheden. 1. Aanvraag Achtergrond In operationele scenario's met grote storingen moeten navigatiesystemen doorgaans continu voorzien in: Positie Velociteit Informatie over de houding(Roll, Pitch, Heading) Deze systemen worden vaak ingezet opmobiele platformenDe Commissie is van mening dat de Europese Unie een belangrijke rol moet spelen in de ontwikkeling van de Europese Unie.SWaP-beperkingen (grootte, gewicht en vermogen)van toepassing. Daarom moet de navigatieoplossing niet alleen nauwkeurig zijn, maar ook: Zeer geïntegreerd Robuust tegen storingen Geoptimaliseerd voor langdurige betrouwbaarheid 2. Anti-jamming als een uitdaging op systeemniveau Vanuit een ingenieursperspectief,de anti-jamming prestaties kunnen niet alleen worden bereikt door de RF front-end. TerwijlGNSS-antennes tegen verstoringDe navigatiekontinuïteit is uiteindelijk afhankelijk van het feit dat de navigatiediensten een vitale rol spelen bij ruimtelijke filtering en onderdrukking van interferentie.co-ontwerp op systeemniveau, met inbegrip van: GNSS-ontvangerarchitectuur Inertiasensorprestaties Fusiealgoritmen voor sensoren Koppelingsstrategie tussen GNSS en INS Een praktische geïntegreerde navigatieoplossing tegen verstopping omvat meestal: GNSS-ontvanger met meerkanalen tegen verstoring Antenne tegen verstoringvoor het beperken van interferentie aan de voorzijde Hoogwaardige INS(gyroscopen en versnellingsmeters) Dichtgekoppelde of diepgekoppelde GNSS/INS-architectuur Alleen door gecoördineerde systeemintegratie kan een stabiele navigatieprestatie worden gehandhaafd bij ernstige storingen. 3. Waarde van GNSS/INS-integratie in interferentieomgevingen Wanneer GNSS-signalen worden aangetast, geblokkeerd of tijdelijk niet beschikbaar zijn,Inertiële navigatiesysteem (INS)biedt op basis van traagheidsmetingen een navigatiecontinuïteit op korte termijn. Zodra de GNSS-signaalkwaliteit hersteld is, worden GNSS-waarnemingen opnieuw in het navigatiefilter geïntroduceerd om traagheidsdrift te corrigeren. Door.Multi-sensor fusieEen geïntegreerd GNSS/INS-systeem kan: Behoud van de continuïteit van de navigatieoplossing Behoud een stabiele en soepele houding Vermindering van de gevolgen van GNSS-onderbrekingen en -interferenties Verbeteren van de algemene robuustheid van het systeem Dit complementaire gedrag maakt GNSS/INS-integratie essentieel voor navigatie-toepassingen met een hoge betrouwbaarheid. 4Het belang van geïntegreerd systeemontwerp Moderne navigatieplatforms worden steeds meer onder druk gezet om de prestaties in evenwicht te brengen met SWaP-beperkingen. Integratie op hoog niveauvan antenne, GNSS-ontvanger en INS Geoptimaliseerde afwisselingenHet is een zeer belangrijk onderdeel van het onderzoek. Gecoördineerde optimalisatievan anti-jamming vermogen en navigatieprestaties Dergelijke systemen zijn niet langer eenvoudige samenstellingen van onafhankelijke onderdelen.toepassingsgerichte, op systeemniveau gebaseerde technische oplossingenontworpen om aan specifieke operationele vereisten te voldoen. 5. Ingenieursopsomming Aangezien operationele elektromagnetische omgevingen steeds complexer worden, kan GNSS niet langer worden behandeld als een zelfstandige navigatiebron. In plaats daarvan functioneert het als één onderdeel binnen eendiep geïntegreerde GNSS/INS-navigatiearchitectuur, waar traagheidsgevoel, anti-jamming technieken en geavanceerde sensor fusie algoritmen samenwerken. Geïntegreerde GNSS/INS-navigatiesystemen tegen verstoringDe resultaten van de onderzoeksprocedures zijn in het algemeen zeer goed bekend.en houdingsinformatie in omgevingen met hoge interferentie, ter ondersteuning van missie-kritieke toepassingen in de lucht- en ruimtevaart, defensie, onbemande systemen en geavanceerde industriële platforms.