Kwaliteit Lasersysteem voor traagheidsnavigatie & Inertiële navigatiesysteem met glasvezel Fabriek

Op 25 mei 2025 werd de 9e Wereld UAV-conferentie van drie dagen succesvol afgesloten in het Shenzhen Convention & Exhibition Center.en wetenschappers uit meer dan 100 landen en regio's, met honderden discussies over onderwerpen als UAV's en de economie op lage hoogte, evenals infrastructuur op lage hoogte.CSSC Star&Inertia Technology is een hoogtepunt van de tentoonstelling met zijn zelf ontwikkelde navigatie- en perceptieproducten, die innovatieve oplossingen biedt voor de veiligheid en detectie van vluchten op lage hoogte. Tijdens de conferentie maakte CSSI een sterke verschijning met een volledige productportfolio, gericht op drie kernsectoren: Inertiële navigatie: Het toont zijn eigen prestaties, waaronder glasvezel gyros, laser gyros, en high-precision traagheids navigatiesystemen. Intelligente waarneming: met doorbraken op het gebied van technologieën voor omgevingsdetectie, zoals hogesnelheidscamera's die volledig in eigen land worden geproduceerd en op visie gebaseerde navigatiesystemen. Opkomende navigatietechnologieënOpenbaarmaking van strategische producten zoals autonome navigatoren, gravimeters en Doppler windradars. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        In de toekomst zal CSSI zich blijven richten op drie kerntechnologische gebieden: hogeprecise traagheidsnavigatie, intelligente visuele waarneming,en autonome navigatie voor onbemande systemen, die de technologische iteratie en productupgrades versnellenDoor de innovatie binnen de industrie te verdiepen, zal het bedrijf samenwerken met toonaangevende binnenlandse spelers om een ecosysteem voor onbemande navigatietechnologieën op te bouwen.Het doel is om belangrijke technische uitdagingen zoals intelligente besluitvorming en milieubewustzijn te overwinnen., die systematische oplossingen biedt voor de wereldwijde uitbreiding van de UAV-industrie.

Om 17:00 uur op 17 november 2024 eindigde de 15e China Aerospace Expo succesvol in Zhuhai.China Shipbuilding Star Inertia Technology is aangesloten bij het 717e Instituut van China Shipbuilding Group Co.., Ltd., een reeks autonome navigatieproducten ontwikkeld rond onbemande platforms, hebben veel aandacht getrokken. 1Optische gyro-producten van de serie De optische gyroscoop is als kernsensor van inertie-autonome navigatieapparatuur opgenomen in de kerntechnologie doorCSSITDe technologie is al 16 jaar overgedragen.CSSITheeft een reeks optische glasvezel gyroscoopcomponenten gelanceerd, met als kern gemeenschappelijke lichtbrontechnologie, die twee soorten gyroscoopcomponenten vormen, met een sferische dekking van 20 tot 120 soorten;en lanceerde een serie laser gyroscoop componenten, met ingebouwde optische holte als kern, met een bolvormige dekking van 40 tot 120 soorten. 2"Serie volledig autonome cameraproducten" Volledig autonome camera's kunnen niet alleen dienen als de kernsensor voor astronomische navigatie en visuele navigatie, maar kunnen ook worden gebruikt op gebieden zoals beeldopsporing, videobewaking,en visuele metingMet meer dan 20 jaar ervaring in onderzoek en ontwikkeling van astronomische navigatieapparatuur,CSSITricht zich op de unieke technische behoeften van visuele navigatie en astronomische navigatie en heeft uitgebreide cameraalgoritmen, afmetingen, stroomverbruik, aanpassingsvermogen aan het milieu enz. ontwikkeld,die vier volledig autonome spectrums van cameraproducten van ultrahoge definitie vormen, ultra-hoge snelheid, hoge dynamiek en hoge gevoeligheid. 3"Serie van inertiële autonome navigatieproducten"     Met de onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingsvoordelen van optische gyroscoop sensoren,CSSIT begint met een diepgaand ontwerp vanaf het niveau van de sensor om ervoor te zorgen dat de ontwikkelde inertiële autonome navigatieproducten de beste matching hebben in termen van stroomverbruik, warmteafvoer, grootte, prestaties, enz., en voldoen in alle opzichten aan de gebruikerservaring van onbemande platformgebruikers.Het gewicht van het inertiële autonome navigatieproduct varieert van 500 g tot 10 kg., en de autonome navigatie behoudt een capaciteit van 5 minuten tot 48 uur, aangepast aan verschillende omgevingen waar satellietnavigatie wordt geweigerd. 4Andere producten voor autonome navigatie     Met jarenlange ervaring op het gebied van autonome navigatie heeft CSSIT voortdurend nieuwe autonome navigatieoplossingen onderzocht. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. CSSIT zal zijn inspanningen op het gebied van onafhankelijke navigatie blijven verdiepen, voortdurend nieuwe technologieën verkennen, doorbreken,en blijven concurrentievermogen vergroten met producten en oplossingen om gebruikers veilige en betrouwbare navigatieproducten en -diensten te bieden;.

Het INS krijgt aanvankelijk zijn positie en snelheid van een andere bron (een menselijke operator, een GPS-satellietontvanger, enz.)) wordt vergezeld van de initiële oriëntatie en berekent vervolgens zijn eigen geactualiseerde positie en snelheid door de informatie van de bewegingssensoren te integreren..   Deze onafhankelijkheid maakt het zeer betrouwbaar in omgevingen waar GPS-signalen zwak of niet beschikbaar zijn, zoals onder water, ondergronds,Of in de ruimte.

TYLXXC is een autonome positioneringsinertiële geleidingsapparatuur met de hoogste nauwkeurigheid die is uitgerust met onbemande onderzeeërs.Het geluid van de onderwaterstraling is extreem laag.Dit model is toegepast op meerdere platforms van Chinese schepen.   Wat is INS in GNSS? Een traagheidsnavigatiesysteem (INS) is een systeem dat wordt gebruikt om relatieve positie in de tijd te berekenen aan de hand van rotatie- en versnellingsinformatie die wordt verstrekt door een traagheidsmetingseenheid (IMU).Een INS gebruikt de metingen van de IMU om de positie te geven, snelheid en houding (roll, pitch en azimuth). Inertial Navigation System (INS) biedt ook bij afwezigheid van GPS-signalen betrouwbare positie- en oriëntatiegegevens.in het bijzonder bij het onderwater of in omgevingen waar GPS-signalen niet beschikbaar zijn.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude, lengtegraad en hoogte) en houding (roll, pitch en richting).

Sinds 2022 is de belangrijkste traagheidsgids van het vaste vleugelplatform in samenwerking met de Zongheng UAV ontwikkeld en is de ingebedde vezelgyro-traagheidsgids TYF71A geselecteerd.Het is geslaagd voor de identificatie en heeft kleine batchorders verkregenHet platform richt zich voornamelijk op de internationale buitenlandse handelsmarkt en wordt vergeleken met het Turkse "TB-2"-type.De TYF41A-, TYF61A- en TYF71A-serie vezelinertiaalleiders zijn aangepast aan meerdere modellen, met in totaal bijna 300 sets geleverd, en de cumulatieve veilige vliegtijd heeft 10.000 uur overschreden.   Wat is het verschil tussen IMU en INS? De IMU is een apparaat voor het meten van de hoeksnelheid en de versnelling.en de INS is om de beweging van de bewegende drager in de traagheid referenticoördinaten te bepalen door middel van de gemeten hoek snelheid en versnellingswaarden.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, waardoor de artillerie onder verschillende gevechtsomstandigheden nauwkeurig kan richten en synchroon hoogfrequente en hoge precisiehoek snelheidsinformatie kan uitzenden,ondersteuning van de snelle en stabiele artillerie-rotatiereactieOnze serie optische traagheidsleiders is aangepast aan verschillende soorten artillerie systemen, waaronder TYL50A en TYF71A met succes worden gebruikt.   Dit houdings- en richtingsreferentiesysteem bestaat uit een drieassige traagheidsmetingseenheid die is verbonden met een virtuele drieassige sensor en een drieassige magnetische sensor voor het meten van de toonhoogte,Het gaat om de richting (yaw) en de rolhoek terwijl het object zich in een 3D-ruimte beweegt.   ADC, of Air Data Computer, heeft betrekking op atmosferische gegevens voor vluchtprestaties, terwijl AHRS, of Attitude and Heading Reference System, de oriëntatie en richting van het vliegtuig bewaakt.