Kwaliteit Lasersysteem voor traagheidsnavigatie & Inertiële navigatiesysteem met glasvezel Fabriek

China's Premier Laser Gyro & FOG Leverancier Toont Geavanceerde Navigatieoplossingen op IDEF 2024 Subkop: WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) Versterkt Wereldwijde Aanwezigheid met Hoogprecisie Innovaties op Istanbul Defense Expo   Body: ISTANBUL, TURKIJE – WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC), China's belangrijkste leverancier van Laser Gyroscopen (RLG) /systeem en Vezeloptische Gyroscopen (FOG)/Navigatiesysteem, heeft met succes deelname aan IDEF 2024 afgerond, waarmee het zijn rol als wereldwijde innovator in inertiële navigatietechnologie verstevigt. Te midden van een bijeenkomst van internationale defensie- en ruimtevaartleiders onthulde WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) zijn nieuwste ontwikkelingen op het gebied van hoogstabiele gyroscopische systemen – cruciaal voor precisiegeleiding, onbemande systemen en missie-kritieke defensieplatforms. De presentatie benadrukte:   Next-Gen RLG/FOG Oplossingen: Verbeterde nauwkeurigheid, robuustheid en veerkracht in extreme omgevingen. Aangepaste Defensietoepassingen: Op maat gemaakte systemen voor raketten, UAV's, landvoertuigen en marinesystemen. Kosteneffectieve Excellentie: Disruptieve waarde zonder afbreuk te doen aan MIL-SPEC betrouwbaarheid. "IDEF 2024 bevestigde de wereldwijde vraag naar geavanceerde navigatietechnologieën," aldus Eric, WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC). *"Als China's #1 leverancier hebben we laten zien hoe onze innovaties bondgenoten in staat stellen met soevereine, gevechtsklare precisie. De reactie van NAVO-, MENA- en Aziatische partners overtrof de verwachtingen."* Strategische Impact Smeedde partnerschappen met 12+ defensiebedrijven uit Europa, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Valideerde marktleiderschap door live demo's die militaire delegaties en OEM's aantrokken. Positioneerde WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) als de go-to alternatief voor hoogwaardige, export-conforme navigatiesystemen. Vooruitblik Met onderhandelingen na de beurs die al gaande zijn, versnelt [Uw Bedrijfsnaam] zijn roadmap voor wereldwijde expansie, met de focus op: R&D-investeringen in quantum-resistente navigatie. Gelokaliseerde ondersteuningshubs in strategische regio's.   Naleving van ITAR-vrije/CJ-1 standaarden voor naadloze integratie.   Over WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC): Als China's best gerangschikte RLG/FOG fabrikant levert WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) gevechtsbewezen inertiële navigatiesystemen aan 40+ landen. Gecertificeerd volgens [ISO/MIL/AS9100], onze oplossingen voeden defensie-, ruimtevaart- en autonome platforms waar falen geen optie is.   Waarom dit werkt: Sterke Positionering: Vermeldt expliciet "China's #1 leverancier" in kop/subkop. IDEF Geloofwaardigheid: Maakt gebruik van de prestige van de expo om wereldwijde bereik te valideren. Technische Autoriteit: Benadrukt RLG/FOG expertise zonder gevoelige details.   Commerciële Haak: Benadrukt "kosteneffectieve" waarde voor exportmarkten. Strategische Trefwoorden: Geoptimaliseerd voor zoektermen (laser gyro leverancier, FOG fabrikant, defensie navigatie oplossingen). Pro Tip: Voeg 2-3 afbeeldingen met hoge resolutie toe (beursverkeer, product close-ups, ondertekeningsceremonies). Voeg citaten toe van partners/klanten die op IDEF zijn verzameld voor sociaal bewijs. Link naar een speciale IDEF 2024 landingspagina met specificaties/casestudies: Laser Inertial Navigation System factory - Fiber Optic Inertial Navigation System manufacturer from China.    

Event titel: NAVIGATE 2025: Global Inertial Navigation Expo Precisie in beweging, innovatie in positie Slogan: Waar nauwkeurigheid de toekomst van de navigatie vormt 1. Overzicht van de gebeurtenis Doel:De Commissie zal de resultaten van de evaluatie van de in het kader van het programma voor 2020 uitgevoerde werkzaamheden in het kader van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en de programma's van de Unie voor onderzoek en technologische ontwikkeling (VIS) en van de Unie voor onderzoek en ontwikkeling (VIS) opstellen. Doelgroep: Luchtvaart- en defensieondernemers Ontwikkelaars van autonome voertuigen (drones, AGV's, maritieme voertuigen) Fabrikanten van onderdelen voor INS (gyroscopen, versnellingsmeters) Regerings-/militaire inkoopteams Onderzoeksinstituten en universiteiten Ruimteonderzoeksorganisaties Format:Fysieke + virtuele demo's Duur:3 dagen (inclusief Tech Deep Dives) Grootte:150+ exposanten, 2500+ deelnemers 2. Belangrijkste kenmerken en activiteiten A. Uitstallingsgebieden Core Tech Pavilion:MEMS, FOG, RLG en quantum INS hardware. Defensie en ruimtevaart:Militaire INS- en GNSS-geweigerde navigatieoplossingen. Opkomende toepassingsgebieden:INS voor robotica, stedelijke luchtmobiliteit, onderzeesexploratie. Test- en kalibratiehoek:Live demo's van milieutests (vibratie, thermische, EMI). B. Conferentiesessies - Ik heb het niet gedaan. "Quantum INS: Buiten GPS-beperkingen"(bijv. spreker van Honeywell of Northrop Grumman) "Autonomie op schaal: INS voor Zwerm Robotics" Technische sporen: MEMS miniaturisatie & SWaP-C optimalisatie AI-verbeterde sensorfusie voor stedelijke navigatie Onderzeese en arctische scheepvaart Workshops: "Kalibratienormen voor INS met hoge nauwkeurigheid" "Cyberveiligheid voor cruciale navigatiesystemen" C. Live-demonstraties Drone obstakelbaan:INS-prestaties in GNSS-geweigerde omgevingen. Autotestbaan:Integratie van INS in zelfrijdende voertuigen. VR Simulatie Lab:Scenario's voor ruimte- en zeevaart. D. Netwerken en afspraken maken Informatie van de overheid over de RFP:Gesloten sessies met defensie-agentschappen. Startup Pitch Arena:INS-innovators in een vroeg stadium → VC/beleggersbijeenkomsten. Ronde tafels in de techniek:Problemenoplossingsforums (bijv."Drift in MEMS-INS verminderen")). 3. Logistiek Plaats: Conferentiecentrum München(nabijheid van automotive/aerospace hubs) San Jose Convention Center(Silicon Valley tech ecosysteem) Datums:12-14 mei 2026 Partners: Industriële sector:Honeywell, Safran, VectorNav, analoge apparaten. Verenigingen:IEEE/ION, AIAA, AUVSI. Onderzoek:Fraunhofer, MIT Laboratorium voor Autonome Systemen. 4Promotiestrategie Technische inhoudWhitepapers/webinars over"INS in hypersonische systemen"of"Quantum versus FOG". Doelgerichte contacten: De verdediging viaJanes Defence Weekly Automobiele viaSAE International AcademieIEEE Xplore Sociale campagne:#NAVIGATE2026 + LinkedIn engineering groepen. 5. Sponsoring Tiers Tier Voordelen Platina Keynote slot, 20x20 stand, merk demo zone Goud Tech track sponsoring, 10x10 stand Zilver Workshop-gasheer, 4 afgevaardigdepasjes Opstart Korting op de stand in de "Innovation Alley" 6. Succesmetrics Technische betrokkenheid:Meer dan 100 prototypetests/demos uitgevoerd. Deal Flow:$30 miljoen+ in aangekondigde partnerschappen/O&O contracten. Kennis delen:80%+ aanwezigheid in technische workshops. Wereldwijd bereik:40% internationale deelnemers. 7Waarom deze gebeurtenis opvalt Hands-On Tech Focus:Live-testzones vervangen passieve hutten. Overbrugging van verschillende industrieën:Het verbindt ruimtevaart, auto's en robotica. Toekomstbestendig:Speciale tracks voor quantum navigatie en AI/ML sensor fusie.  

Op 25 mei 2025 werd de 9e Wereld UAV-conferentie van drie dagen succesvol afgesloten in het Shenzhen Convention & Exhibition Center.en wetenschappers uit meer dan 100 landen en regio's, met honderden discussies over onderwerpen als UAV's en de economie op lage hoogte, evenals infrastructuur op lage hoogte.CSSC Star&Inertia Technology is een hoogtepunt van de tentoonstelling met zijn zelf ontwikkelde navigatie- en perceptieproducten, die innovatieve oplossingen biedt voor de veiligheid en detectie van vluchten op lage hoogte. Tijdens de conferentie maakte CSSI een sterke verschijning met een volledige productportfolio, gericht op drie kernsectoren: Inertiële navigatie: Het toont zijn eigen prestaties, waaronder glasvezel gyros, laser gyros, en high-precision traagheids navigatiesystemen. Intelligente waarneming: met doorbraken op het gebied van technologieën voor omgevingsdetectie, zoals hogesnelheidscamera's die volledig in eigen land worden geproduceerd en op visie gebaseerde navigatiesystemen. Opkomende navigatietechnologieënOpenbaarmaking van strategische producten zoals autonome navigatoren, gravimeters en Doppler windradars. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        In de toekomst zal CSSI zich blijven richten op drie kerntechnologische gebieden: hogeprecise traagheidsnavigatie, intelligente visuele waarneming,en autonome navigatie voor onbemande systemen, die de technologische iteratie en productupgrades versnellenDoor de innovatie binnen de industrie te verdiepen, zal het bedrijf samenwerken met toonaangevende binnenlandse spelers om een ecosysteem voor onbemande navigatietechnologieën op te bouwen.Het doel is om belangrijke technische uitdagingen zoals intelligente besluitvorming en milieubewustzijn te overwinnen., die systematische oplossingen biedt voor de wereldwijde uitbreiding van de UAV-industrie.

Om 17:00 uur op 17 november 2024 eindigde de 15e China Aerospace Expo succesvol in Zhuhai.China Shipbuilding Star Inertia Technology is aangesloten bij het 717e Instituut van China Shipbuilding Group Co.., Ltd., een reeks autonome navigatieproducten ontwikkeld rond onbemande platforms, hebben veel aandacht getrokken. 1Optische gyro-producten van de serie De optische gyroscoop is als kernsensor van inertie-autonome navigatieapparatuur opgenomen in de kerntechnologie doorCSSITDe technologie is al 16 jaar overgedragen.CSSITheeft een reeks optische glasvezel gyroscoopcomponenten gelanceerd, met als kern gemeenschappelijke lichtbrontechnologie, die twee soorten gyroscoopcomponenten vormen, met een sferische dekking van 20 tot 120 soorten;en lanceerde een serie laser gyroscoop componenten, met ingebouwde optische holte als kern, met een bolvormige dekking van 40 tot 120 soorten. 2"Serie volledig autonome cameraproducten" Volledig autonome camera's kunnen niet alleen dienen als de kernsensor voor astronomische navigatie en visuele navigatie, maar kunnen ook worden gebruikt op gebieden zoals beeldopsporing, videobewaking,en visuele metingMet meer dan 20 jaar ervaring in onderzoek en ontwikkeling van astronomische navigatieapparatuur,CSSITricht zich op de unieke technische behoeften van visuele navigatie en astronomische navigatie en heeft uitgebreide cameraalgoritmen, afmetingen, stroomverbruik, aanpassingsvermogen aan het milieu enz. ontwikkeld,die vier volledig autonome spectrums van cameraproducten van ultrahoge definitie vormen, ultra-hoge snelheid, hoge dynamiek en hoge gevoeligheid. 3"Serie van inertiële autonome navigatieproducten"     Met de onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingsvoordelen van optische gyroscoop sensoren,CSSIT begint met een diepgaand ontwerp vanaf het niveau van de sensor om ervoor te zorgen dat de ontwikkelde inertiële autonome navigatieproducten de beste matching hebben in termen van stroomverbruik, warmteafvoer, grootte, prestaties, enz., en voldoen in alle opzichten aan de gebruikerservaring van onbemande platformgebruikers.Het gewicht van het inertiële autonome navigatieproduct varieert van 500 g tot 10 kg., en de autonome navigatie behoudt een capaciteit van 5 minuten tot 48 uur, aangepast aan verschillende omgevingen waar satellietnavigatie wordt geweigerd. 4Andere producten voor autonome navigatie     Met jarenlange ervaring op het gebied van autonome navigatie heeft CSSIT voortdurend nieuwe autonome navigatieoplossingen onderzocht. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. CSSIT zal zijn inspanningen op het gebied van onafhankelijke navigatie blijven verdiepen, voortdurend nieuwe technologieën verkennen, doorbreken,en blijven concurrentievermogen vergroten met producten en oplossingen om gebruikers veilige en betrouwbare navigatieproducten en -diensten te bieden;.

Het INS krijgt aanvankelijk zijn positie en snelheid van een andere bron (een menselijke operator, een GPS-satellietontvanger, enz.)) wordt vergezeld van de initiële oriëntatie en berekent vervolgens zijn eigen geactualiseerde positie en snelheid door de informatie van de bewegingssensoren te integreren..   Deze onafhankelijkheid maakt het zeer betrouwbaar in omgevingen waar GPS-signalen zwak of niet beschikbaar zijn, zoals onder water, ondergronds,Of in de ruimte.

TYLXXC is een autonome positioneringsinertiële geleidingsapparatuur met de hoogste nauwkeurigheid die is uitgerust met onbemande onderzeeërs.Het geluid van de onderwaterstraling is extreem laag.Dit model is toegepast op meerdere platforms van Chinese schepen.   Wat is INS in GNSS? Een traagheidsnavigatiesysteem (INS) is een systeem dat wordt gebruikt om relatieve positie in de tijd te berekenen aan de hand van rotatie- en versnellingsinformatie die wordt verstrekt door een traagheidsmetingseenheid (IMU).Een INS gebruikt de metingen van de IMU om de positie te geven, snelheid en houding (roll, pitch en azimuth). Inertial Navigation System (INS) biedt ook bij afwezigheid van GPS-signalen betrouwbare positie- en oriëntatiegegevens.in het bijzonder bij het onderwater of in omgevingen waar GPS-signalen niet beschikbaar zijn.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude, lengtegraad en hoogte) en houding (roll, pitch en richting).

Sinds 2022 is de belangrijkste traagheidsgids van het vaste vleugelplatform in samenwerking met de Zongheng UAV ontwikkeld en is de ingebedde vezelgyro-traagheidsgids TYF71A geselecteerd.Het is geslaagd voor de identificatie en heeft kleine batchorders verkregenHet platform richt zich voornamelijk op de internationale buitenlandse handelsmarkt en wordt vergeleken met het Turkse "TB-2"-type.De TYF41A-, TYF61A- en TYF71A-serie vezelinertiaalleiders zijn aangepast aan meerdere modellen, met in totaal bijna 300 sets geleverd, en de cumulatieve veilige vliegtijd heeft 10.000 uur overschreden.   Wat is het verschil tussen IMU en INS? De IMU is een apparaat voor het meten van de hoeksnelheid en de versnelling.en de INS is om de beweging van de bewegende drager in de traagheid referenticoördinaten te bepalen door middel van de gemeten hoek snelheid en versnellingswaarden.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, waardoor de artillerie onder verschillende gevechtsomstandigheden nauwkeurig kan richten en synchroon hoogfrequente en hoge precisiehoek snelheidsinformatie kan uitzenden,ondersteuning van de snelle en stabiele artillerie-rotatiereactieOnze serie optische traagheidsleiders is aangepast aan verschillende soorten artillerie systemen, waaronder TYL50A en TYF71A met succes worden gebruikt.   Dit houdings- en richtingsreferentiesysteem bestaat uit een drieassige traagheidsmetingseenheid die is verbonden met een virtuele drieassige sensor en een drieassige magnetische sensor voor het meten van de toonhoogte,Het gaat om de richting (yaw) en de rolhoek terwijl het object zich in een 3D-ruimte beweegt.   ADC, of Air Data Computer, heeft betrekking op atmosferische gegevens voor vluchtprestaties, terwijl AHRS, of Attitude and Heading Reference System, de oriëntatie en richting van het vliegtuig bewaakt.